چه بلاهایی بر سر هواپیمای دچار صاعقه می آید؟

کن نیوز- صاعقه یکی از بزرگ تیرن عوامل حوادث در جهان به شمار می رود.صاعقه در زمین نیز حادثه آفرین است اما در این مطلب سعی شده است از تاثیر صاعقه بر هواپیماهای در حال پرواز در آسمان سخن گفته شود.

وضعیت داخل هواپیما:

درون کابین هواپیما کاملا آب بندی شده و جدار بیرونی آن با پوسته ای از فلز رسانایی پوشیده شده است. مسافران و خدمه بطور قطع هنگامی که هواپیما دچار ضربت آذرخش میشود، وحشت زده شده و طاقت خود را از دست میدهند.

بر اساس گزارش یکی از خلبانان آمریکایی که بیش از ۳۵ سال است با هواپیماهای غول پیکر آهنین بال می پرد و جت وی اخیرا به "سامانه ارتقا یافته" محافظت در برابر آذرخش مجهز شده، طی مصاحبه ای که با نشریه "فوکوس" داشته، گفته است: صدای محکم ضربه زدن را شنیدم البته به همراه روشنایی زیاد و خیره کننده ای که میدیدم، آنگاه تمام صفحات نمایشگر آلات دقیق هواپیما از حالت رنگی به سیاه و سفید گرایید. سپس اضافه میکند بر اساس برنامه استاندارد هواپیمایی، زمانی که آذرخش به هواپیما اصابت میکند باید در نزدیکترین فرودگاه فرود آید تا هواپیما از جنبه های فنی، تخریب بال و بدنه مورد بررسی قرار گیرد تا مشخص شود آیا هواپیما میتواند به حیات پروازی خود ادامه دهد یا نه؟ و این خود وجهی از وجوه ایمنی است.

وضعیت خارج از هواپیما:

هنگام وقوع صاعقه، آذرخش تمایل دارد به بدنه هواپیما مثل دماغه، دم و بال ها ضربه بزند. در واقع صاعقه یا آذرخش هواپیما را به بخشی از مدار جریان برق (ساکن) رهنمون میسازد که در سرتاسر هواپیما جریان میابد. این جریان یا به طرف زمین یا به طرف چاه باردار ابری با قطبی مخالف روان میشود و اثرات مستقیم آن روی هواپیما شامل خراشیدن یا سیاه شدن سطوح است. گرچه بعضی هواپیماها بوسیله آذرخش به پایین کشیده شده و سقوط میکنند.

در سال ۱۹۶۳ پرواز شماره ۲۱۴ شرکت هواپیمایی "پان آمریکن" در مسیری از "بالتیمور" به "فیلادلفیا" پس از برخورد با آذرخش سقوط کرد و سپس قوانین هواپیمایی سنگین تر شد به طوری که چنین خسارت و زیانی در خطوط هوایی مدرن امروزی به غایت غیر محتمل شده است. اثرات مستقیم دیگر ولی کم اهمیت تر میتواند در اصابت با آذرخش حادث گردد. جریان زیاد برق صاعقه، باعث افزایش لحظه ای ولتاژ برق سامانه الکترونیکی هواپیما میشود و احتمالا برخی سامانه ها را میسوزاند و از مدار خارج میکند.

البته قسمت دماغه هواپیما شرایط دیگری دارد زیرا سامانه ارتباطی و رادار در آن تعبیه شده بنابراین پوشش مخروطی دماغه را نمی توان از از مواد رسانای برق ساخت چراکه وضعیت کاری رادار را مختل خواهد کرد، لذا آن را از مواد عایق میسازند و با باله ها و زائده هایی از مواد رسانا، آستردار میکنند تا جریان برق آذرخش را به بدنه هواپیما هدایت کند.